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- 清洁燃料—即从国四转变成国五
- [来源：] [作者：xiaochew] [日期：2013-6-24 17:00:27]
导读：车用燃料油品质升级，即从国四转变成国五，主要是针对油品中的硫含量进行控制，当然从清洁燃料的角度看，控制油品中的不饱和烃也是非常重要的。<spanstyle...
车用燃料油品质升级，即从国四转变成国五，主要是针对油品中的硫含量进行控制，当然从清洁燃料的角度看，控制油品中的不饱和烃也是非常重要的。
降低硫含量，主要措施是以下几种加工或生产方式：
采用低硫原料油，这是根本措施，但也是成本高的措施，因为低硫原油价格高，这已经不现实了
对车用燃料油进行加氢处理，这需要催化剂和氢气来源，同时对油品中的不饱和烃可以适度饱和，增加油品的含氢比；但对于汽油来说，加氢会损失辛烷值
采用加氢以外的方式脱硫，如对催化汽油用S-Zorb工艺进行脱硫，用一些专用的脱硫剂对油品中的硫化物进行化学反应脱硫，这种方法同样也需要相当的成本，只是对汽油中的不饱和烃不会有明显的降低，即损失汽油的辛烷值较少
采用轻烃转化法生产汽油组分，如为烷基化、叠合、轻烃异构化等，这种方法生产的汽油辛烷值高、基本无硫化物，属于真正的清洁燃料
采用重整方式生产汽油组分，但这是一种将烷烃转化成芳烃的方式，也是生产出不饱和烃来提高辛烷值，但这种加工会同时生产化工重要原料——三苯
以间接法煤制油生产车用燃料油，由于这种油品在生产过程中是以无硫的原料生产，其产品中硫含量会非常低，但这是最高成本方式，虽然减少了硫污染，但却大加大了碳排放。
实际上推行清洁燃料对发展中国家是一个很大的成本压力，特别是调整发展的中国，逐步推行清洁燃料是较好的选择。三大油叫苦不迭，也是因为炼油成本加大，利润降低造成的。